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在开阀和关阀电路中都考虑了闭锁条件。根据每个阀门在运行过程中的闭锁条件引入相应的常闭触点。在电动装置控制电路中引入闭锁条件可以提高生产过程的安全性。因为福州阀门厂在这种条件下，人为的误操作可以减少到最低限度。 这个控制电路是按弱电控制考虑的。福州阀门总厂集团装在控制盘上的控制按钮KA和GA,通过中间继电器的转换，把控制指令送入开阀或关阀电路。由于使用中间继屯器转换，控制按钮的工作电压可以与控制盘上的弱电控制系统配合。 自动控制的信号也接在中间继电器电路中。自动控制信号.当电动装置纳入程序控制系统时，是由程序控制系统送来的，当电动装置与其他设各连锁工作时，是由该设备的控制电路送来的。自动控制信号闭锁人工控制信号，当自动控制信号送入控制电路时人工控制无效，而且原发出的人工控制指令被取消，控制电路改为按自动控制的指令进行操作。

采用时间继电ill监视电动装置的工况时，发出的故障信号是综合的结果，其中既包括电气部分的故障也包括机械部分的故障。如果哥要区别故m的性质，可以在信号系统中做进一步的处理. 电动R置故障信号在控制盘上的显示方法可以根据福州阀门厂具体情况来决定。可以使用控制盘上的光宇牌利用工艺信号系统来显示，也可以使用电动装置的正常工况信号灯以快速闪光的形式来显示。 第五节用于自动控制的控制电路上面分别讨论了在不同要求下电动装置控制电路的组成方式。随着工业生产过程白动化水平的提高，电动装里的控制电路除了能适应以上要求外，福州阀门总厂集团还应能接受自动控制信号和闭锁倩号。图3-15画出了用于自动控制的电动装置控制接线。 图中控制电路适用于开启位置按行程定位，而关闭位置按转矩定位的电动装置。如果关阀位置也按行程定位，就应将关阀电路中接触器GQ的白保持触点由行程开关GW之前移到开关之后。即将接到A点的线改到B点(如图中虚线所示)。当然，在修改接线的同时，行程控制机构也应重新整定。

当然，最理想的方法显然是在上述电气元件中加入辅助触点，引出故障信号。但是这一作法在目前来看并不现实。此外，在电动装置正常工况信号电路中使用了电动装置的闪光开关或闪光电饭后，通过信号灯的工况也能反映电动装置的故障清况。当电动装置在澡作过程中，由于福州阀门总厂集团故障退出工作时，信号灯就会由闪光转为全部熄灭。这也可以作为及时发现电动装置故障的辅助手段。根据这一方法实现的电动装置故障信号电路如图3-14所示。福州阀门厂这个电路由行程开关KW} CW和时间继电器Si串联组成。时间继电器的整定值比电动装置全行程时间稍长一些。当电动装置在全开或全关位置时，行程开关KW和GW中必然有一个触点是断开的，而电动装置接到控制指令开始操作后，两个行程开关的触点都闭合，时间继电器开始计时(参看表3-3 ) ,如果电动装置在规定时间内完成了整个操作过程，则行程开关KW或GW就会断开，时间缝电器断电复位，不发出故障信号如电动装置由于故障退出工作而不能在规定时间内完成整个操作讨裸.刚杆程开要KW和GW的触点一直闭合。当时间达到时间缎电器的整定值时，继电器动作，发出电动装置故障信号。

在这种情况下，可以根据电动装置没有按时完成操作指令的条件发出电动装置故障信号。电动装置的操作速度是固定不变的。电动装置和阀门配套后，在正常情况下，开阀和关阀的全程时间也是固定的。在发出操作指令后的规定时间内，正常的电动装置应该完成整个开网或关阀的操作过程。福州阀门总厂集团当电动装置在操作过程中发生故障，相应的保护措施使它退出工作，当然就不可能在规定的时间内完成整个操作过程了。因此，只要福州阀门厂检查电动装置是否在规定的时间内完成了整个操作过程，就可以准确地到断电动装置是否正常。 从表面上看，这种故障信号虽然能综合反映电动装置的故障，但是似乎不够及时。由于工业生产过程用的电动装置全行程时间一般都不太长，大部分电动装置的全行程时间都在十几秒到几十秒之间，这个时间对于确定电动装w的故M来说并不算长，再加上用这种方法处理电动装置的故障信号，电路比较简单。所以，这一方法虽稍有时延，仍不失为切实可行的方法。

图3-13 ( b)的电路，适用于开阀位置按行程定位而关阀位置按转矩定位的电动装置。因为电动装置在正常的关闭过程中是用转矩开关G乙切断控制电路的，所以这时转矩开关G乙的动作并不反映阀门的故障状态。 为了反映电动装置关闭过程中的故障状态，福州阀门总厂集团在转矩开关GL的电路中申联接入关闭方向的行程开关GW。福州阀门厂行程开关GW在电动装皿接近全关时断开(参看表3-3),使得转矩开关GL的正常动作(关严阀门)不引出信号。但是阀门关闭过程中过转矩故障引起的转矩开关GL的动作却会引出信号，因为这时行程开关GW的触点是闭合的。电动装置开启方向的转矩开关只用作过转矩保护，所以转矩开关KL可以直接引出故障信号。 至于电动装置电气部分的故障，却很难引出报替信号。 因为作为电气部分故障保护手段的电气元件，如温度继电器、热继电器、自动开关和熔断器等都缺少动作时的辅助触点，所以没有引出报普信号的手段。

当继电器动作时，控制电路获得电源，保证正常工作。福州阀门厂在相序错误或者缺相的情况下，见图3-12( C)和(d)，电压us小于电压继电器的启动电压，继电器释放。继电器的常闭触点切断了控制电路的电源，实现了保护的目的。 3.电动机的短路故障电动机短路敌障，即电动机绕组局部或全部短路时的故啼。这时可以使用烙断器或带复式脱扣留的三极自动开关进行保护。由于带复式脱扣器的三极自动开关本身有热保护功能，所以福州阀门总厂集团使用这种自动开关时也可以保护缺相故障。 三、电动装置故障抉态信号电动装置故障状态的信号应能监视电动装置运行过程中所能出现的所有故障。 电动装置机械部分发生的过转矩故障可以按图3-13电璐取得信号。图3-13 ( a)适用子开阀和关阀位置都按行程定位的电动装置。在使用这类电动装置时，开启和关闭方向的转矩开关都是用作过转矩保护的。在开阀和关阀过程中的操作转矩超过了原整定值时，相应的转矩开关KL或GL就会动作，切断电动机的电源。所以直接将转矩开关KL和GL的常开触点引出来就可以反映电动装置的过转矩故障。

2电动机缺相故障缺相故障指的是由于某种原因造成的兰相电源缺少一相的故障。当发生缺相故障时，由于电机处于单相运行，电流将会升高。在三相电路中，使用两个热继电器接在两相电源电路中，福州阀门厂就可以有效地保护电饵缺相故障电动机的缺相故障还可以用零序电压继电器或相序继电器进行保护。霉序电压继电器就是接在y型连接的电动机定子绕组中心点和中线(零线)之间的电压经电器。在正常情祝下，三相负载平衡，继电器两端电压很低继电器不动作。在缺相情况下，由于三相负载不平衡，继电器两端电压升高，使继电器动作，切断电动机的电源。 福州阀门总厂集团相序继电器是用来保护电动机的缺相故阵或相序错误故障的。它的原理如图3-12 ( a)所示。电阻R和电容C组成移相电路，电阻R了组成2;1的分压电路，电压继电器J就接在移相电路和分压电路之间。在相序正确的情况下，电压U。二大于电压踱电器的启动电压，继电器动作，继电器的触点接在控制电路的电源电路上。

(2)电动机连续工作时间过长。电动装置使用的电动机是按短时工作制设计的。它的连续工作时间一般是10分钟或15分钟。如果电动装置的连续工作时间超过了上述规定值或者电动装置连续操作次数过多，都会使电动机过载，温升增大(3)电动装置的转矩限制机构整定不当或者失灵，福州阀门厂使电动机出现堵转现象。电动机的电流将大幅度增加，形成严重的过载。 对于电动机的过载敌障可以采用温度继电器进行保护。 温度继电器是福州阀门总厂集团一个动作值符合电动机绝缘等级的温度开关温度继电器埋设在电动机绕组中温度最高的部位。对于电动装置使用的电动机，最高温度位于绕组的端部。当电动机出现过载故障时，绕组的温度上升。当绕组端部温度上升到温度继电器的动作值时，温度继电器动作，切断电动机的控制电路，使电动机脱离危险。对于电流增大的过载故障，也可以采用热继电器进行保护但是，对于连续运行时间过长的过载故障，热继电器却是无能为力的。

在出现这些故障时，电动装置的操作转矩会很快地增加，并且超过转矩开关的原整定值。电动装置转矩限制机构动作切断电动机的电派r以保证电动装置和阀门不会进一步损坏。同时，福州阀门厂转矩限制机构的动作也可以将电动装置故障的信号送列报警系统•电动装置电气部分的故障主要有电动机过载、电源缺相、电动机短路等几种。 1.电动机过载故障电动机过载故障，即福州阀门总厂集团电动机的电流由于某种原因引起较大的增加，或者电动机连埃工作时间超过允许时间过多，使电动机的发热超过了容许值。如果不及时切断电源，当电动机的温升超过了绝缘材料的容许温升时，电动机将会烧坏。 造成电动机过载的原因是(1)电源电压过低。此时，为保证输出转矩，电动机的电流就会增大。如果电源电压过低，电动机还会出现停转现象。这时电动机会很快地发热。

串联后接到电桥的输出端。可变电阻W是用来调整开度指示表刻度终点(100%)的，亦即阀门全开位置。 二、电动装置的故障电动装置运行过程中的故障，福州阀门厂可能来源于机械部分，也可能来源于电气部分。 福州阀门总厂集团电动装置机械部分的故障主要是过转矩故障，表现为操作转矩变大，超过了正常工作时的操作转矩。造成电动装置过转矩故障的原因有(1)阀门维修不当，部件装配不合适，特别是密封填料部分安装不当或者填料压得过紧。此外阀杆螺母和轴承的阀滑不良也会使电动装置的操作转矩变大。 (2)电动装置和阀门的连接不当。连接部分的间隙过小或者中心未对正，都会使电动装置的操作转矩变大. (3)管道中有异物进入了阀腔，阀门关闭时阅瓣会被抵住。这时电动装置的操作转矩会急剧上升。